Двигатель: 21213, б/н, 5 тыс. км, колен/вал 2130,
распред/вал 74 спорт, укорочены шатуны на 2,5 мм,
дополнительный электро-масленный насос, гидронатяжитель цепи,
головка и клапана доработаны,
карбюратор «Солекс спорт»

Установлен обвес престиж. Заварены дверные ручки задних дверей.
Выхлоп раздвоен на две оконечные банки про спорт.
Подвеска : нивские пружины, регулируемая тяга панара ( для занижения , кто занижал , тот знает) задний стабилизатор, амортизаторы монро эдвенчур 4х4.

Мастера доработали ГБЦ, установили клапаны большего диаметра и распредвал производства ОКБ «Динамика», зажигание Михайлова, расточенный (28-29) карбюратор. К этому - полноценную прямоточную систему выпуска с коллектором 4-1 и пламегасителем. Сам 1,5-литровый движок вырос до объема 1,7, а лошадиные силы, по утверждению завидно оптимистичных техников, до 164 штук. Коробка передач - новая, с измененными передаточными числами, есть блокировка дифференциала, редуктор с малым передаточным отношением, усиленное сцепление (диск и корзина Clutch Net), облегченный маховик. За счет заднего стабилизатора и передней растяжки крены в поворотах заметно уменьшились.